, o diretor executivo da Stellantis, Carlos Tavares, descreveu a estratégia de eletrificação atualizada do Grupo Automotivo recentemente formado, que inclui quatro novas plataformas eletrificadas – duas das quais são totalmente elétricas – e duas novas fábricas de montagem de baterias européias.
Formado em janeiro, após a fusão do Fiat Chrysler Automobiles and PSA Group, a nova estratégia da Stellantis busca racionalizar as plataformas de automóveis elétricas do grupo, que atualmente compreende uma mistura de arquiteturas desenvolvidas da FCA e desenvolvimentos de PSA.
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Por exemplo, o novo Electric 500E da Fiat está atualmente construído em sua própria plataforma sob medida, desenvolvida pela FCA, enquanto automóveis como Peugeot E-208 e E-2008, bem como o Citroen E-C4, Vauxhall Corsa-E e Mokka-E Todos os SUV estão sentados nos fundamentos do E-CMP do grupo PSA. No futuro, todos os veículos de todas as marcas usarão um novo sistema de plataforma chamado STLA.
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Novas plataformas
Veremos uma segunda geração de e-CMP em algum momento de 2022, de acordo com o roteiro estabelecido por Tavares para os acionistas da Reunião Geral Anual da Stellantis. Isso será substituído pelo início de 2026 por uma nova pequena plataforma de automóvel elétrico chamada STLA Small.
De acordo com a Stellantis, esta arquitetura de veículos sustentará veículos de segmento A, B e C, o que conhecemos como carros da cidade, superminis e hatchbacks da família, enquanto também atenderá a SUVs compactos e de médio porte, o que significa uma gama semelhante de veículos a isso com base no e-CMP atualmente.