bem, isso faz uma mudança: nesta semana, estivemos ao volante de alguns dos carros mais essenciais – e muitos emocionantes – que dirigimos para um enquanto, e não há uma pitada de eletrificação à vista.
Vamos começar com o Aston Martin DBX: é um carro simplesmente surpreendente. Como o guru do chassi, Matt Becker e sua equipe, conseguiram fazer um acordo de SUV com muito mais como um carro esportivo é algo que eu não posso entender. A combinação de engenharia inteligente e o uso da tecnologia moderna produziram um carro sensacional para dirigir.
‘Se você gosta de dirigir como nós, adorará dirigir um carro elétrico’
Ele também tem um incrível V8 de 4,0 litros de turbo-turbo sob o capô que catapulta o DBX na estrada a uma incrível taxa de nós, e parece incrível. Não há unidade híbrida nem plug-apenas boa potência à moda antiga.
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A Volkswagen está aparentemente obcecada com a energia elétrica melhor agora, enquanto se prepara para lançar seu ID.3. Mas isso não esqueceu suas raízes, e o novo Golf GTI não é apenas mais rápido do que nunca, mas, assim como o Aston, não há um plug -in. E como no DBX, é muito divertido.
Depois, há o nosso teste em grupo nesta semana, onde colocamos a versão mais recente do BMW M2 contra o Porsche 718 Cayman GTS e o Alpine A110 S – outro motivo para nos lembrar de quão sortudos somos!
Nenhum desses carros possui eletrificação, e cada um deles o emocionaria em uma explosão de cross-country-ousamos dizer-eles poderiam se tornar itens do colecionador.
Por quê? Eles podem ser o último de sua espécie. Esses carros novos sem qualquer forma de eletrificação se tornarão uma coisa do passado – é tristemente inevitável. Então, a Aston Martin, que se saiu tão bem em fazer um acordo de carro de 2.200 kg, como um carro esportivo leve, será forçado a adicionar peso, pois o DBX, sem dúvida, ficará eletrificado em algum momento. O Golf GTI MK9 da VW certamente será um pouco híbrido. Quanto ao BMW, Porsche e Alpine … isso precisa acontecer. Meu conselho? Entre rápido, antes que seja tarde demais.
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