O McLaren P1 foi o carro mais comentado no Salão Automóvel de Genebra, mas agora estivemos no McLaren Technology Center para ficar sob a pele de fibra de carbono do P1.
Sem painéis corporais, é notável o quão com segurança é o compartimento de motor do P1 – como um carro F1. O designer de P1 Paul Howse chama de ‘design embrulhado em encolhimento’ e nos disse que, além de ser inspirado pela herança da F1 da McLaren-particularmente no carro vencedor do campeonato de 2008-e aprimorado no túnel de vento, o design usa biomimickery, emprestando linhas de de casa de de emprestado de de Os tubarões -martelos e os falcões peregrinos também.
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A carroceria fechada indica muito calor para se dissipar, e é por isso que o escudo térmico atrás da janela traseira e o finalizador de escape são feitos de titânio, enquanto a seção traseira do escapamento é revestida com ouro. Embora pareça complexo, a carroceria de fibra de carbono integra mais de 200 componentes em apenas três peças principais.
O designer-chefe da P1, Dan Parry-Williams, nos diz que a empresa examinou motores de tração duas e quatro rodas, V10 e V12 antes de decidir que seu motor twin-turbo de 3,8 litros existente cumpriria melhor desempenho e sub-200g/km de metas de emissões de CO2 . No entanto, ideal desde a concepção no final de 2009, a empresa também tomou a decisão de selecionar a tecnologia híbrida, incluindo um modo EV completo, que indicou que 90 % do motor é novo.