para não ser superado pela abundância de outros supercarros no Salão Automóvel de Genebra de 2015, Koenigsegg revelou um novo hipercarro e o que ele chama de ‘Megacar ‘Isso em breve poderia se tornar o carro mais rápido da produção. O novíssimo, 1.782bhp Koenigsegg Regera, é acompanhado pelo Koenigsegg Agera RS, uma versão mais rápida e muito mais hardcore da já surpreendente Agera R.
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A empresa de supercarro sueco bonkers está sempre ultrapassando os limites com seus modelos extremos hipercarros. O novo Regera (que se traduz como “reinar”) promete uma produção total de 1.782bhp e 2.000 nm de torque francamente surpreendente.
Isso tornaria o mundo muito poderoso carro de produção a alguma distância. Ele atinge esses números enormes através de uma combinação do V8 de 5,0 litros de tiro de tiro de mato seco da empresa, que foi sintonizado para bombear 1.085bhp a 7000rpm por conta própria.
O restante dessa energia e torque (697bhp e é produzido por três motores elétricos e a bateria de 9,27kwh mais potente já criada para um carro de estrada. Dois dos motores estão posicionados em cada roda traseira, enquanto um no eixo de manivela ‘Torque de suprimentos preenchimento’.
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Koenigsegg afirma que o Regera será o carro de aceleração mais rápido já feito. Aparentemente, 248 mph são alcançados em apenas 20 segundos, debruçando qualquer hipercarro por uma margem significativa. Apesar disso, o Regara promete uma faixa totalmente elétrica de 35 milhas. Apenas 80 exemplos artesanais estarão disponíveis para encomenda.
Koenigsegg: Agera Rs revelou
Juntamente com a manchete Regera, a empresa também está estreando um AGERA RS muito mais hardcore. Otimizado para produzir 1.144bhp ainda extraordinários do V8 de 5,0 litros, produz um imensamente potente 228bhp por litro. O limite de RPM também foi levantado sobre o carro padrão.
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O Agera RS também está disponível com muito mais tecnologia interior moderna, incluindo conectividade 3G, e apenas 25 exemplos serão construídos. Os recursos aerodinâmicos otimizados da trilha também são adicionados, com um novo divisor frontal, um spoiler traseiro ativo dinâmico e abas ativas da parte inferior do corpo.
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